■來源《嘉興日報》 撰文 康行遠 高惠群 顧學鋒  制圖　張利昌

在即將走完“十一五”、踏上“十二五”征程的歷史節(jié)點上，在深入學習實踐科學發(fā)展觀的過程中，嘉興的交通規(guī)劃建設也將踏上新的征程。“十一五”期間，嘉通集團圍繞市委、市政府提出的“接軌大上海”戰(zhàn)略，構筑大路網(wǎng)、打造大交通，嘉興在長三角交通樞紐的地位基本確立；“十二五”期間，嘉通集團將以“與滬杭同城”為目標，進一步完善嘉興路網(wǎng)建設，打造嘉興交通現(xiàn)代化，實現(xiàn)對外“高速化”、對內(nèi)“快速化”的交通建設目標。

接軌大上海

構筑大路網(wǎng) 打造大交通

中國經(jīng)濟最有活力的區(qū)域在長三角，以上海為龍頭的長三角，誰先與之接軌，誰就能在對外開放中占得先機。嘉興作為浙江省唯一與上海接壤的城市，既是浙江接軌上海的“橋頭堡”，也是長三角都市群的中心，有著得天獨厚和無可替代的地理位置優(yōu)勢。

“接軌大上海，融入長三角，推進長三角一體化。”先知先覺的嘉興人意識到了這一點，并極富前瞻性地提出了“接軌大上海”的口號，選擇上海作為自己經(jīng)濟起飛的“橋頭堡”，先在“路”上做足文章。

近些年，嘉興通過交通基礎設施建設，構筑大路網(wǎng)，打造大交通，加快了接軌上海的步伐。在“十一五”期間，承擔著市委、市政府交辦的建設嘉興交通基礎設施重任的嘉通集團，克服融資、征遷等難點，建成了杭浦、申嘉湖、杭州灣跨海大橋北接線3條高速公路和07省道等干線公路，使嘉興高速公路通車總里程達到了337公里，高速公路通車密度位居全省第一。嘉紹通道北接線開工建設，錢江通道工程也將于下半年開工，嘉興“三縱三橫三連”高速路網(wǎng)即將成形。這也使嘉興由“八水通禾”的“水上時代”走向“高速時代”。而放眼長三角，嘉興已處在“8”字形的節(jié)點處，對外聯(lián)系進一步加強，在全省10個出省高速通道中，嘉興有4個，我省接軌上海的3個高速通道全部在嘉興。交通部賦予嘉興一個全新的角色：長三角交通樞紐，納入《國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃》。

“杭浦、申嘉湖、杭州灣跨海大橋北接線3條高速公路的同時建成通車，大大加快了嘉興接軌上海的步伐。”作為3條高速公路的建設者，嘉通集團董事長倪忠偉說，這些重大項目的建成，使嘉興和上海兩地無縫對接，拉近了時空距離，使嘉興在長三角的中心區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，對推動嘉興地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展具有現(xiàn)實和深遠的意義。“也正是這種無縫對接，使嘉興更有底氣，不僅把上海作為自身發(fā)展的有利平臺，也作為一個重要跳板，打開通往世界的道路。”

從對內(nèi)交通上講，嘉興交通“153060”效應已經(jīng)顯現(xiàn)：“15”，即實現(xiàn)嘉興全市所有鎮(zhèn)15分鐘上高速的目標；“30”，即從嘉興市中心出發(fā)，30分鐘內(nèi)到達各次中心城市（縣、市中心城）；“60”，即嘉興至滬、杭、甬、蘇等周邊主要城市均1小時到達。

交通優(yōu)勢

帶來多米諾骨牌效應

這些重大項目的建成，使嘉興在長三角的中心區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，帶動了人流、物流、信息流快速流動，對區(qū)域經(jīng)濟起到橋梁紐帶和經(jīng)濟載體的作用，形成了新的經(jīng)濟增長點，有效提高嘉興城市競爭力，對嘉興市民工作、生活及經(jīng)濟社會發(fā)展起到了很大的推動作用。

如地處嘉興北部的申嘉湖高速公路，在推動沿線經(jīng)濟發(fā)展的同時，也把西塘、烏鎮(zhèn)、湖州市南潯三個古鎮(zhèn)和全國最大的羊毛衫市場所在地——濮院串聯(lián)成一線，形成了觀光和購物的黃金旅游熱線。

隨著嘉興交通優(yōu)勢的凸顯，一些大的物流企業(yè)紛紛入駐。2007年10月在此破土動工的沃爾瑪華東地區(qū)物流配送中心，僅投入使用一年多時間，借助滬杭、杭浦等高速公路的快捷交通，其發(fā)展速度遠超沃爾瑪天津配送中心，規(guī)模已躍居全國第二，堪稱商業(yè)奇跡。沃爾瑪物流中國區(qū)負責人稱，該項目落戶嘉興，看重的是未來：坐擁中央，四通八達的交通網(wǎng)絡把嘉興與滬、杭、蘇、甬等城市緊密連成一體，擁有其他城市無法比擬的發(fā)展優(yōu)勢。

像沃爾瑪一樣，全球最大的物流地產(chǎn)公司普洛斯也將投資2500萬美元，在嘉興落下布局長三角的棋子。目前，普洛斯、蓋世理、AMB全球三大物流巨頭已齊聚秀洲區(qū)，謀劃著他們在長三角乃至全國的棋局。

物流業(yè)的強勁表現(xiàn)，只是一個寫照。總部經(jīng)濟、商務會展業(yè)、服務外包業(yè)和旅游休閑業(yè)已成為嘉興城市發(fā)展的新方向，產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級正加速推進。目前，嘉興計劃投資570億元勾畫現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展藍圖，嘉興高新軟件園計劃用5到10年的時間，建成長三角軟件和信息服務業(yè)的重要配套基地。

這樣的轉(zhuǎn)變，也給嘉興立足長三角城市群帶來不一般的底氣。有數(shù)據(jù)佐證：2003年以來，嘉興市經(jīng)濟增長速度明顯快于前五年(1998年至2002年)，2004年GDP達1002億元，經(jīng)濟總量跨上千億元新臺階。2006年全市GDP達1343.11億元，年均增長14.8%，高出前五年平均增速3.3個百分點，比全省同期增速高出0.8個百分點，比改革開放以來嘉興GDP年均增長率12.2%高出2.6個百分點。即便是在面臨全球金融危機的2009年，全市GDP總量是1917.96億元，增長9.3%。這一系列數(shù)據(jù)的更新，無一不顯示出交通尤其是高速公路在其中所起到的重要作用。

與滬杭同城

嘉興在“路”上

立志把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為交通優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢的嘉興，在“十一五”尚未結束時，就已經(jīng)提前謀劃，啟動實施“十二五”規(guī)劃。“我們將緊緊圍繞市委、市政府提出的 ‘與滬杭同城’的戰(zhàn)略，為嘉興早日實現(xiàn)對外‘高速化’、對內(nèi)‘快速化’，在全省率先實現(xiàn)交通現(xiàn)代化而努力。”倪忠偉說。

今年10月份，滬杭高鐵將投入運營，使嘉興與上海、杭州真正實現(xiàn)“同城化”，屆時，嘉興人乘坐高鐵20分鐘就可以到達上海，嘉興將從“高速時代”向“高鐵時代”邁進，也將使嘉興向“與滬杭同城”的目標邁進一步。

未來幾年，嘉通集團將著力推進嘉紹通道北接線、錢江通道北接線、杭州灣跨海大橋北接線二期等高速公路的建設，嘉興“三縱三橫三連”高速公路網(wǎng)即將建成；嘉興中心城至副中心城均有兩條兼具部分城市道路功能的快速通道；所有鎮(zhèn)均有二級及以上公路與高速公路互通出口相接。完善的路網(wǎng)不僅使嘉興至上海、蘇州、杭州、寧波、湖州等周邊城市基本實現(xiàn)60分鐘互通，還將拓展出通往紹興、蕭山以及江蘇南通等地的快速便捷通道，真正實現(xiàn)對外交通“高速化”。

在干線公路網(wǎng)方面，嘉興已被稱為“交通適度超前”，為實現(xiàn)對內(nèi)“快速化”奠定了基礎。目前，市中心城至嘉善、平湖、桐鄉(xiāng)、港區(qū)4個副中心城之間兼具城市道路功能的第二快速通道基本建成，市中心城至副中心城基本形成30分鐘互通。“十二五”期間，將加快嘉興至海鹽南北湖公路建設和08省道改建，進一步完善市區(qū)干線公路網(wǎng)，并加快市區(qū)及各鎮(zhèn)至高鐵站的快速公交系統(tǒng)。

除了滬杭高鐵、嘉紹跨江通道、南北湖公路等交通基礎設施工程正在緊鑼密鼓地施工外，嘉通集團還將不斷完善場站、公交站點、公交車等公共交通設施。在此基礎上，嘉興正在積極構建鐵路高速客運、城市軌道交通、公路長途客運、城際公交、城市公交等現(xiàn)代交通體系，實現(xiàn)對內(nèi)“快速化”。